近年来 ，桂林市交通、旅游等部分加大联合协调力度 ，不绝推进交通运输行业转型升级 ，在助推交通运输与旅游融合生长上开展了更多有益的新实验 ，打造出独具桂林特色的“运游融合”新模式。“旅游都会” ，已经渐渐成为桂林的标签。
多方法结构舒适旅游情况
景物优美的阳朔十里画廊景区 ，是桂林市远近闻名的景点。桂林市交通运输局综合运输治理科科长唐丞说：“已往 ，许多游客选择开私家车来十里画廊景区游玩 ，但因路小车多 ，交通拥堵 ，十分影响游客出行。”
近年来 ，阳朔旅游生长泛起良好的态势 ，然而交通基础设施配套建设与旅游生长的需求还保存一定差别 ，交通拥堵问题 ，成为了制约阳朔旅游经济生长的瓶颈。2013年 ，桂林市开始实施“北通南畅”工程 ，国道321线桂林至阳朔扩建工程被提上日程 ，并于2017年交工验收 ，成为广西首条旅游公路。扩建后的桂阳公路为双向6车道 ，比之前的门路宽了两倍 ，机非隔离带之外为辅道与非机动车道 ，来往车辆各行其道 ，交通秩序井然 ，有效包管了游客通畅进出景区。
为了给游客提供优质的出行情况 ，扩建后的桂阳公路上种植了洋紫荆、桂花树、银杏树、水杉树、枫树等几十种花卉树木 ，路上一年四季都有花 ，力求让每个路段的绿化都各具特色 ，同时尽可能展现桂林山水特色 ，并为� ；ふ涔笾参镌诿怕返募苹杓粕献龀鋈寐�。扩建后的桂阳公路不可是旅游黄金大通道 ，也是生态景观大通道。
2017年 ，阳朔县通过科学计划交通结构 ，重点打造“三场站 ，一中心”（即阳朔南旅游集散与公交枢纽场站、阳朔北公交场站、元宝山公交中心场站、阳朔公交调理中心） ，利用场站实现游客与公共交通、景区专线等多种交通方法之间的“零距离换乘” ，并在旅游岑岭时段对重点景区实行交通管制 ，进一步补足阳朔交通短板 ，提高阳朔公共效劳能力。
企业转型富厚游客出行方法
为更好地资助门路运输企业生长 ，桂林市积极引导客运企业加速转型升级 ，适应日益变革的市场需求 ，也由此滋生出一批亮眼的企业转型模式 ，在助推桂林交通运输与旅游融合生长上发挥作用。
立异即生长的引力。桂林旅游汽车运输有限责任公司是桂林老牌旅游运输企业 ，多年来一直以旅游业为经营主业 ，牢牢掌握契机寻求新的生长。该公司合理配置闲置资源 ，利用车辆任务空闲的档期 ，与各个学校相助开展学生春、秋一日游 ，为师生提供奇特的出行效劳 ，同时通过与旅行社开展相助 ，加入旅游线路产品的开发运作 ，不绝打造“交通+旅游”的企业品牌。
除旅游企业转型外 ，也有更多非旅游客运企业向旅游业转型。桂林骏达运输股份有限公司深知门路客运企业拥有站场和车辆 ，能够与旅游业有效叠加和高度融合 ，实现投入最少、产出最快 ，危害最小、效益最大。该公司充分发挥自身优势 ，主动把供应链向上游延伸 ，提供一站式、一体化的产品效劳 ，着力打造“骏达联程”“骏达房车”“旅行船运”“美景之旅”等旅游品牌。
“现在来桂林旅游 ，各人除了可以像以前一样跟团游玩 ，还可以到各个旅游集散中心租赁车辆自驾游 ，甚至还可以在绿道上骑行游玩。”唐丞介绍。如今 ，随着全市交通基础设施的完善和客运企业的转型升级 ，旅客可以选择的出行方法越来越多样化。
智慧交通助力全域旅游
通过互联网平台整合交通运输与旅游资源 ，让游客动一入手指 ，便能获取到出行信息 ，这是桂林市在“运游融合”中的又一探索。站在新的起点 ，桂林市以互联网为依托 ，整合交通运输资源 ，打造全域旅游 ，努力构建起智慧交通网络。
2017年12月8日 ，由桂林市交通6686体育控股集团有限公司打造的“桂林出行网”交通旅游综合效劳平台正式上线 ，集团运用物联网感知、大数据以及移动互联网等先进技术 ，完成了桂林全域旅游的“快进漫游”旅游交通网络数字化升级事情 ，交通旅游融合生长的工业链开端形成。平台以旅行公路、休闲绿道、旅游集散中心、旅游资源等基础设施为工业依托 ，集定制化公共交通、旅游运输、旅游集散中心综合效劳、运游联票销售以及便民金融支付等焦点效劳于一体 ，用户通过桂林出行网APP、微信民众号和小程序等工具即可完成景区直通车主题线路、网约专车、定制公交、桂林周边游船等种种出行效劳的预定 ，同时还可以通过银联乘车码、腾讯乘车码等便捷的移动支付工具搭乘平台所提供的种种交通工具和刷码购置景区门票。
桂林市交通6686体育控股集团有限公司常务副总经理刘波介绍：“我们一直在努力整合种种交通工具 ，协调相关企业接入软件 ，给游客提供更多效劳 ，游客用一个软件就能畅游桂林是我们一直努力的偏向。”
目前 ，桂林出行网已经完成交通运输与旅游资源的整合 ，确定以阳朔为焦点目的地的战略结构 ，着重将阳朔凤鸣、月亮山两个主要客运枢纽与游客集散中心相融合 ，策划出切合宽大游客出行需求的专属“交通+旅游”专线产品。桂林出行网正以“智慧出行整合”为手段 ，推动着桂林市交通运输与旅游融合生长。
